汉密尔顿征服上海滩 轻松夺冠

北京时间10月19日，2008赛季F1中国大奖赛进入周日正式比赛的争夺。最终，历时1小时31分57秒403，汉密尔顿从杆位发车全程领跑，波澜不惊地拿下上海站的分站冠军。马萨落后14.9秒冲线获得亚军，莱科宁在让过队友之后位居第3。阿隆索、海德菲尔德、库比卡、格洛克和皮奎特分居4至8 位。本站过后，汉密尔顿在车手积分榜上领先马萨7分，库比卡退出车手冠军争夺。法拉利继续扩大车队积分榜领先优势达到11分，总冠军将在巴西英特拉格斯揭晓。

　　昨天排位赛的预演，汉密尔顿再次以一个强有力的杆位成绩将法拉利双雄压在身后。即使强敌环伺，汉密尔顿仍然固执地以赛道上的强硬来征服对手。莱科宁和马萨只能分居二、三位。当然，汉密尔顿身后就是虎视眈眈的两辆法拉利赛车，这样的起步安排本身就值得玩味。

　　同去年一样，天气再次成为关注的焦点。比赛开始前，空气温度27摄氏度，赛道温度30摄氏度，相对湿度64%，风速适宜。然而赛会给出的短时天气预报显示，比赛中会有40%的可能性下雨，对于比赛全场又增加了混乱因素。

迈凯轮CEO怀特马什特意走到汉密尔顿的驾驶舱边，对最热门的夺冠车手进行亲自叮嘱。值得一提的是，杆位发车的汉密尔顿采用硬胎起步，法拉利双雄采用软胎起步，这对于发车的争夺似乎又增加了不确定的因素。阿隆索和另一位争冠理论人选库比卡则选用了硬胎起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。莱科宁没能再次上演日本站的强势起步，杆位的汉密尔顿则迅速进入第一弯守住了自己的位置。马萨也守在第三，第5位的科瓦莱宁在第一弯尝试走外线，强硬超越阿隆索。但是两届世界冠军显然不会轻易退让，在第12号弯角，阿隆索在不可思议的位置与科瓦莱宁比拼直道引擎速度而最终实现反超，回到第4。

　　受罚从第9位起步的海德菲尔德发车也相当抢眼，直接杀回第6位。库比卡也从第11位起步迅速升至第8。发车运气最糟糕的毫无疑问就是红牛二队的伯尔戴斯与丰田老将特鲁利。两人在一号弯发生直接碰撞，特鲁利回到维修区更换了前鼻翼，但出来再尝试跑了一圈之后仍然没办法解决赛车的问题，无奈退赛结束了2008年的上海站之旅。伯尔戴斯也在这次碰撞中受到重创，从第8位起步下滑至第18位，损失惨重。第4圈，汉密尔顿领先莱科宁的优势累积到2.7 秒，MP4－23与轮胎迅速升温的搭配非常有说服力。两辆法拉利赛车似乎都无法追近银箭的速度，汉密尔顿连续刷新全场最快圈速。