三年工期缩为两年 杭州地铁赶工之祸警示4万亿投资

沈林冲的意见可以代表施工方对项目风险的认识和风险规避的判断。记者在现场看到，湘湖站的施工也是采用“地下连续墙”的修筑方式———先把墙体一幅幅做好，再拼贴成整体通道，希望以此解决渗水问题。

严格地说，发生事故的一号线湘湖段并不是一个完全的豆腐渣工程。连续墙做了，支撑架也打了，但塌方还是发生了。背后复杂原因值得追究。

赶工期之祸

昨天，记者就杭州塌方事故咨询了中国工程院院士王梦恕。作为地下隧道方面的权威，他正密切关注杭州地铁塌方事故。他说，土虽然软，但技术是成熟的，如果工程合格，绝对不会出事，更不会酿成惨祸。

来自北京、上海、广州等地的地铁专家已赶赴杭州会诊，据南都记者了解，这次地铁事故的原因之一是，浙江连着下了11天雨，靠近事故发生地点，一条年深日久的城市地下输水管道开始逐渐渗漏，连续墙一侧走滑。

这条输水管道的渗漏问题早在8月份就有发现。一直在修修补补，但一直没有得到根治，工期紧，工程根本停不下来。湘湖站原本预计三年的工期，缩短为不到两年。因工期短，施工方为了赶工期，很多细节没做到位。