国外税率：最高燃油税:260%

成本提高客票价或升

昨晚,广州长运公司有关人士表示,虽然取消了养路费、客运附加费、运管费,但长途客运班车是用油大户,虽然目前还不能明确将来的燃油税费征收标准如何,预计征收后的成本将更高。

有业内人士大致算了一下,该公司一辆公路班车每年的养路费、客运附加费等费用每年约5万元,取消后,公司所有公路班车一年能减少2000多万元。以目前柴油每升6元多计,如果将来征收30%的燃油税费,以一辆大客车每天平均行驶800公里算,大约收税十多万元。他说,目前油价高企,客运企业成本压力很大,如果再因为燃油税而使成本更增加,就只能通过提高票价来消化压力了。因此,该人士表示,如果征收燃油费的话,希望将油价降下来,同时取消路桥费。

同样,物流货运行业人士也提出了相同的担心。某货运公司负责人表示,以从广州到武汉计,一辆货车过路费约1500元,油费1200元左右。开征燃油税后,一年下来,就算减了养路费,也不能填补这项成本。

高速公路很难不收费

不少长途客运和物流企业都表示,要实行费改税,除非取消过桥过路费,否则成本压力一定会增加。