国家税务总局税收科研所副所长靳东升表示,按照方案设计,对汽油、柴油开征燃油税之后,养路费、客运附加费等多项行政收费同时停收。“但有些贷款修建的高速公路收费不一定会取消。”
靳东升透露,2001年拟定的燃油税改革方案现在面临较大调整,马上出台条件还不成熟,至于年内是否肯定会开征,靳东升称不方便下结论,开征要等待合适的时机:油价不是太高、中央财政收入不太紧张、税务管理准备充分、社会能够接受等。“前三个时机现在已经成熟了。”
按照靳所长的意思,现在唯一存在的问题是:社会不能够接受燃油税。
那么,社会中的哪些群体不能够接受燃油税呢?国家发改委副主任张国宝作了解释。
在3月18日举行的2007中国发展高层论坛上,张国宝表示,落实燃油税政策仍存在难点。他主要列举三点:首先,目前中国的汽油、柴油价格未和国际油价接轨,如果征收燃油税,油价一定有所提高,广大百姓未必会接受。其次,政府征收燃油税时还要考虑到对农业、渔业等弱势产业的影响,还没有找到对这些产业进行适当保护的好办法。第三,一旦征收燃油税,很多道路的收费将被取消,交通部门担忧,在收费站工作的30万职工可能失业。所以,交通部仍有不同的意见。
月里,关于燃油税问题,有3个深谙内情的关键部门的关键人物都说了话。
