业内人士：现货销售铁矿价格超过长协首发价

业界人士透露，力拓、必和必拓近期均有数船现货到港，并举行小范围的招标，投标者以钢厂居多，其价格实际已经超过长协首发价。

据上海证券报6月18日报道，虽然中方与三大矿山的铁矿石价格谈判仍在僵持，但市场却在发生变化。6月17日，业界权威人士透露，近期三大矿山中的澳大利亚力拓、必和必拓公司陆续有现货到达中国港口，并进行内部价格招标，一些钢厂与贸易商参与其中，其价格实际已经超过了2009年长协首发价。

据了解，力拓、必和必拓近期均有数船现货到港，并举行小范围的招标，投标者以钢厂居多。目前国内港口现货市场价格不断水涨船高，主要产品均超过600元/吨，较5月底涨幅达20%。知情人士透露，最终报价将超过78美元/吨。

上述人士表示，由于力拓、必和必拓在中国至澳大利亚航线上掌握了巨大的运力，其控制成本和操纵市场的能力相当大，16日，中国至西澳的海运费逼近20美元关口，而这两家公司的租船成本肯定比海运费现货价格要低不少，按照力拓与日本钢厂达成的首发价格计算，63%澳大利亚粉矿的离岸价为61美元/吨。如果中国钢厂对海运成本锁定较好，目前的澳洲矿商的现货招标价格已经超过了中国钢厂按长协首发价采购的成本。

中远集团总裁魏家福6月16日表示，近期波罗的海干散货运价指数（BDI）的上涨源于需求增长这一基本面，并非来自于市场对远期运费协议（FFA）的炒作，BDI现在的涨势只是开始，下半年会继续涨。

分析师表示，在海运费仍然上涨的情况下，给中国钢厂在现货市场采购带来极大困难，因为面对不断上升的价格，钢厂和贸易商很有可能突击采购囤货，造成新一轮超量进口和压港现象，进而再拉动海运费的上涨。