林伯强指出，如果去掉养路费部分，中国汽油税与美国汽油税就很接近。在经济高速发展的阶段，修建公路有其必要的超前性，这就影响了其经济性，导致过高的路桥费。如果政府不能为高路桥费买单，消费者就得付费。

　　原因之二是，中国汽油零售价格中输送和销售环节成本(或利润)所占比重过高。美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右，但中国零售和输送环节一般会占到零售价格的20%左右。

　　“如果从绝对值来看，2009年以来，中国汽油输送和零售环节一般比美国每升高出0.8元，2009年4月比美国每升高1元。”林伯强说。

　　原因之三是，中国炼油厂的原油成本相对美国炼油厂的原油成本要高一些，但这个因素对成品油价格的影响要小于税收、输送和销售成本。

　　林伯强称，中国原油进口依存度达到了50%。假定2008年至2009年4月中国炼油企业加工原油的50%来自国内市场、50%来自进口，中国炼油企业进口原油的到岸价格和国内购入价格要高于美国。2008年，美国进口原油的平均到岸价为每桶93美元，而中国却高达每桶99美元。

　　不过，林伯强同时表示，国内成品油价和美国成品油价其实没有太多可比性。因为中美两国的成品油价格构成不同。在中国，成品油价格一直采用政府指导价，终端零售价不完全反映生产销售各环节的成本和收益结构。