国内成品油价上调将催生通胀压力 垄断可能是幕后根源

国内成品油价经历09年内第三次上调，涨价幅度大大超出人们的预期。业内人士认为，大幅涨价或将催生通胀压力，成品油价格涨多跌少与两大集团垄断地位有关系。

中新社援引中央电视台经济半小时7月2日报道称，6月30日，国内汽柴油最高零售价经历09年内第三次上调，国内汽柴油最高零售价每吨分别上涨600元。这次涨价幅度大大超出人们的预期。不管从涨价的依据还是涨价的后果看，这次油价上调确实存在很多值得思考的地方。

在本次涨价中，最常用的93号汽油,每升上涨0.48元，达到6.37元，已经和去年10月份的历史最高价持平。

油价上调对像出租车司机和运输公司这样的用油大户产生直接影响。有租车司机表示，他们最怕油价上涨，油价上涨对他们的影响是最大的。如果出租车一天跑300多公里，一天就多17元钱，每台出租车每月要多出500多元的油钱。夏天开空调会更费油，涨价后他们的负担明显加重了。而私家车主们也表示，涨价后每个月油钱会上升100多元钱，对他们的影响也不小，有的甚至就不敢开车了。不管是出租车司机还是私家车主，在对此次油价上涨感到突然和反对的同时，最担心的是今后的油价还要上涨。不仅如此，油价上涨在对车主造成直接的压力之外，他们对于今后油价是否会推动日常生活物品的价格上涨特别担心。

油价上涨对农产品价格的拉动作用虽然近期还看不太出来，但未来的影响肯定会逐渐显现。油价上涨当天和第二天的蔬菜和水果价格暂时还没有太大波动。北京新发地农产品股份有限公司办公室主任杨涛表示，目前农产品价格没有明显波动的原因，一个在于价格的传导需要时间，另外一个重要的原因在于蔬菜和水果的季节性。一旦油价上涨的传导效应显现出来，再加上需要长途运输的反季节蔬菜开始出现，农产品价格的上涨将在所难免。杨估计预计应该是在10月份以后，等反季节蔬菜冲(进)北京市场的时候，可能会对价格造成一定的影响。

油价上调影响最大还是物流企业，1个月之内两次上调油价，其频率和幅度让物流企业感受到了巨大的压力。物流企业的负责人表示，油价的频繁上调是他们最怕面对的。种频繁的调整让运费调整变得很困难，因为运费调整需要一个时间段，需要跟客户等等的沟通。就像这次的涨价，在短时间内的话这个运费的话可能是没有办法去上调的。因为他们已经尝试性的给客户做了一个沟通。但是被客户已经谢绝了。现阶段为了尽量抵消燃油上涨给企业带来的压力，他们已经尽量从自身的角度缩减成本，但如果油价真的一路走高，最终他们也不得不选择将成本硬性转嫁给客户。

关于汽油价格上涨对CPI的指数的影响，中国社科院金融研究所副所长王松奇认为，影响会有一些，但是不会太大。因为中国的汽柴油在中国的能源消费结构中占比大约是18%到20%，其它70%多都是煤。所以 (0)(0)评论此篇文章其它评论发起话题相关资讯财讯社区请输入验证码

(0)成品油价格的调整，不会对那种CPI产生很明显的助推和拉升作用。

而中国发展研究基金会副秘书长汤敏认为，虽然在全球经济面临巨大压力的情况下，油价很难出现08年时的暴涨行情，但是，就中国而言，油价上涨对各个行业的影响不容小视，最终的结果将体现在居民价格消费指数，也就是我们常说的CPI上。

截止到09年5月份，中国消费者价格指数(CPI)较08年第4个月下降。同时5月份生产者价格指数(PPI)较08年连续第6个月下降，从这些数字来看，经济形势仍然不容乐观，中国经济不振和需求疲软的状况仍在延续。

但就是在这样的背景之下，国内汽柴油价格却在半年之内连续三次上调，这样的调整对正在恢复中的中国经济会不会产生反面作用呢？汤敏认为，油价问题，对中国和发展中国家来说，现在是个很大的问题。

种种迹象表明，目前世界经济仍然面对继续下滑的风险，而中国经济也正处于能否企稳回升的关键时刻。 王松奇和汤敏都认为，此时油价的调整应更加慎重。要做好充分的思想准备，不但是要做思想上的准备，还要做物质上的准备。

中国社科院金融研究所副所长王松奇表示，大部分人都感觉到国内的成品油价格涨多跌少，与目前中石油和中石化的垄断地位不无关系，虽然按照国家发改委新的成品油定价机制，国际油价连续22个工作日波动超过4%时，国内成品油价将随之调整，但由于国有企业的垄断地位和对利益原因，使得这一规定实施起来面临不少现实困难，要想实现真正的价格接轨，打破垄断是第一步。